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MLB官網記者Mike Petriello，今日發表了一篇有趣的數據統計，依照現有數據預判，紐約大都會隊將是本賽季「團隊四縫線速球平均球速最快」的球隊。他們在去年傷兵滿員的情況下，球速就已經超過了聯盟的平均值，而新賽季全員歸隊的他們，目前看起來非常有機會繼續刷新自己的「時速」。
「雷神」Noah Syndergaard在休賽季時，增加了自己的肌肉量跟體能，以確保新賽季能有更好的發揮。除此之外，這些訓練或許還能讓他在新賽季的球速再往上飆。實際上，不只是他，大都會陣中不乏「火球連發」的速球派投手，根據統計他們將是今年速球榜上的霸主。
去年大聯盟平均四縫線速球的球速為93.1mph，而很明顯的，大都會陣中幾名主力投手，包括Syndergaard(98.2 mph)、Jeurys Familia(97.0 mph)、 Josh Smoker(95.7 mph)、Hansel Robles(95.5 mph)、Matt Harvey(95.0 mph)、Robert Gsellman(94.1 mph)和Jacob deGrom(93.4)等人，都超過了這個水準。
甚至，如果你對Harvey和Wheeler抱有期待，認為他們能回到受傷前的水準，那麼大都會團隊的平均球速還能在更快。
不僅如此，他們今年還少了Bartolo Colon(90.3 mph)、Logan Verrett(90.9 mph)和Antonio Bastardo(91.7 mph)等低於平均值的投手來拉低這樣數據的成績，這也是為什麼他們被系統看好的原因。
根據公式預判，大都會本賽季四縫線的球速平均將來到可怕的95mph遠遠超過平均值，領先第2名的紐約洋基非常多。
難得的是，洋基本賽季將有回歸的「聯盟最速男」Aroldis Chapman在陣中(去年他平均球速來到100.5 mph)，且Dellin Betances(98.1 mph)等牛棚怪物也還在。而大都會在多名成員都有傷病隱患的情況下，依舊以超過0.5mph的球速差距，在群雄之中鶴立雞群，實屬不易。
排在這兩隊之後的是海盜隊，去年他們平均四縫線球速93.3 mph，僅比聯盟平均好一些。而今年即使Arquimedes Caminero(97.7mph)遠走日本後，他們團隊的仍然在這個排名上上升到了前3位，很一部份的正妹聊天原因是因為Ryan Vogelsong(90.4 mph)、Jonathon Niese(89.5 mph)和Kyle Lobstein(89.6 mph)等投手將不在明年球隊的投手輪值名單之中，因此讓整體球速上漲到逼近94.5 mph的成績。
而在這份榜單敬陪末座的則是西雅圖水手隊，他們陣中的主戰投手分別是岩隈久志和(88.5 mph)和Felix Hernandez(90.7mph)。而球速較快的Taijuan Walker已經去到亞利桑那，取而代之的是Yovani Gallardo(91.0 mph)和Drew Smyly(90.7mph)
至於我國好手陳偉殷和郭泓志所屬的馬林魚和教士，則向難兄難弟一樣並列倒數第六和第七，不過這也顯示若郭泓志能找回昔日球速，以他左投的優勢，說不定有機會能在球隊掙得一席之地。
當然，球速並不是評價一個投手的唯一指標，但毫無疑問卻是很重要的一項。根據統計，去年大聯盟打者在面對超過100 mph的速球時打擊率僅有.180；而在面對低於90 mph的速球時，打擊率就攀升到.290。
因此，除非你能像Colon或Marco Estrada (88.8 mph)擁有穩定的控球和極品的速差，否則努力增加自己的球速，顯然是一個提升自身壓制力挺有效的做法。
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（中央社記者吳家豪台北16日電）立法院今天下午 3時三讀修正通過公路法部分條文，Uber恐面臨重罰及勒令歇業；對此，Uber今天下午約 5時到總統蔡英文臉書喊話，能否有重罰之外的解決方案？希望以新法納管共享平台。
為遏止叫車服務Uber違法經營，立法院三讀修正通過公路法部分條文，將違法經營汽車運輸業者罰鍰，大幅提高至新台幣2500萬元以下。
條文明訂，未依法申請而經營汽車或電車運輸業者，將依其違反情節，從現行處5萬元以上15萬元以下，大幅提高至10萬元以上2500萬元以下罰鍰，並勒令其歇業。
對此，Uber直接在蔡總統臉書喊話，呼籲支持Uber留在台灣。以下是Uber貼文內容全文。
敬愛的蔡總統：
妳說不能用衝百米的心情執行政策改革，妳的政府立起表率設立的數位政委期許數位經濟政策更透明公開。
然而，今天上午，民進黨團在立法院會的前五分鐘，將原本不在議程上的公路法77條修正案於最後一刻送入院會宣讀。下午三點鐘，立法院會更在短短的幾分鐘，倉促的通過此案二、三讀，將針對 Uber及合作駕駛提高罰跳蛋款至2500萬元。
我們認為，數位經濟的世代應當有有更智慧的方式有效監管車輛分享平台，我們認為，Uber始終與政府同樣重視如何保障台灣民眾的利益：無論是乘客或是平台的合作駕駛。
Uber對於和政府討論任何可能的選擇始終充滿期待與意願我們在全球與各地政府合作適當的管理網路運輸平台在台灣，我們是否能有重罰之外的解決方案？借鏡全球規範：goo.gl/eN4deZ。
我們堅信，消費者應該要有更多的選擇；我們堅信，智慧科技能強化行程的安全；我們也堅信，效率提升能為駕駛人帶來更多的經濟權益。
這是Uber一直以來不變的承諾和堅持，一個月內已有近六萬民眾支持修訂網路運輸法規的連署。
而我們也希望政府能以新法納管共享平台，正視妳人民的心聲。1051216
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